汽車(chē)隨車(chē)吊電控系統(tǒng)的分類(lèi)知識(shí) 1、汽車(chē)隨車(chē)吊電控調(diào)速器系統(tǒng)就是將直列泵、分配泵的機(jī)械離心式調(diào)速器改為電控調(diào)速器。這一類(lèi)柴油機(jī)利用各種傳感器將柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)速、氣壓、油壓等工況參數(shù)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)送給處理器，經(jīng)程序處理后處理器將指令傳送到執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，通過(guò)不斷的反饋修正使柴油機(jī)的工況接近于理想狀況。控制單元將轉(zhuǎn)速傳感器的反饋信號(hào)經(jīng)程序處理后，將控制信號(hào)作用于電磁執(zhí)行機(jī)構(gòu)，利用電磁力控制加油或減油，泵體部分和機(jī)械離心式的完全一樣。電控系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)噴油率的智能控制。電控直列泵系統(tǒng)同時(shí)也加裝了“飛車(chē)”保護(hù)裝置。 2、汽車(chē)隨車(chē)吊電控噴油器系統(tǒng)又可分為電控泵噴嘴系統(tǒng)和電控共軌系統(tǒng)。 　　電控泵噴嘴系統(tǒng)是以PT供油系統(tǒng)為基礎(chǔ)的一種改進(jìn)型，利用噴油器上的電磁閥的開(kāi)閉控制進(jìn)入油杯的油量，去掉了調(diào)速器。泵油方式仍然是搖臂壓動(dòng)柱塞，與PT供油系統(tǒng)相同。電控共軌系統(tǒng)是在缸蓋上安裝了一個(gè)燃油軌，燃油軌是一個(gè)長(zhǎng)管狀密閉容器，各缸噴油器都安裝在容器上，共同使用這一燃油軌，即所謂共軌。燃油泵通過(guò)單向閥向共軌內(nèi)部不斷泵入柴油產(chǎn)生高壓，類(lèi)似于制動(dòng)系統(tǒng)的儲(chǔ)氣罐。壓力傳感器將共軌內(nèi)壓力值反饋給控制單元，并通過(guò)控制電磁閥的適當(dāng)開(kāi)啟泄油以調(diào)節(jié)共軌內(nèi)的壓力。共軌內(nèi)的壓力就是噴油器的噴油壓力，可達(dá)100~120　MPa。油壓的產(chǎn)生方式與柱塞泵的完全不同。