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汽車(chē)隨車(chē)吊配件聯(lián)軸器的相關(guān)說(shuō)明 1、因安裝精度低、地腳螺栓松動(dòng)、車(chē)架變形、潤(rùn)滑不良等使齒輪聯(lián)軸器齒輪非正常磨損，造成齒輪聯(lián)軸器傳動(dòng)發(fā)生振動(dòng)和傳動(dòng)噪聲增大，影響機(jī)構(gòu)正常工作。 維修方法：聯(lián)軸器螺栓孔磨損不嚴(yán)重的時(shí)候可以給予維修，但是如果磨損嚴(yán)重又無(wú)法..
汽車(chē)隨車(chē)吊平衡閥工作原理的基本說(shuō)明 汽車(chē)隨車(chē)吊液壓系統(tǒng)中的平衡閥主要是對(duì)吊物的下降、落臂與縮臂起到限速作用，防止下放重物時(shí)的失控，同時(shí)使重物和吊臂保持在空間某一位置。 1、變幅油缸 2、平衡閥 3、換向滑閥4、溢流閥 5、液壓泵（1）汽車(chē)隨車(chē)吊當(dāng)隨車(chē)吊換向滑閥3..
汽車(chē)隨車(chē)吊配件的使用知識(shí)說(shuō)明 1、汽車(chē)隨車(chē)吊要認(rèn)真觀察配件的外包裝上的名稱(chēng)、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、注冊(cè)商標(biāo)、廠名廠址及電話(huà)號(hào)碼等等，有的廠家還在配件上打出自己的標(biāo)記。還配有使用說(shuō)明書(shū)、合格證和檢驗(yàn)員章，以指導(dǎo)用戶(hù)正確使用維護(hù)。 2、看配件的外形在存放及運(yùn)輸中是..
汽車(chē)隨車(chē)吊零部件的檢查方法 1、汽車(chē)隨車(chē)吊制動(dòng)器是隨車(chē)起重機(jī)的重要部件，直接影響各機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性的可靠性，因此，要認(rèn)真檢查隨車(chē)起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)與變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器，觀察制動(dòng)閘瓦的開(kāi)度及摩擦元件的磨損情況。帶式制動(dòng)器要注意檢查其制動(dòng)帶的鋼背襯有無(wú)裂紋，制動(dòng)..
汽車(chē)隨車(chē)吊潤(rùn)滑系統(tǒng)的知識(shí)說(shuō)明 潤(rùn)滑系統(tǒng)問(wèn)題分析： 潤(rùn)滑系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油有下面四個(gè)方面作用：減輕滑動(dòng)部位的磨損，延長(zhǎng)零件壽命；減少摩擦功耗；冷卻作用，可導(dǎo)走摩擦熱，使零件的工作溫度不過(guò)高，從而保證滑動(dòng)部分必要的運(yùn)轉(zhuǎn)間隙，防止接觸面被燒傷。這些作用都與設(shè)..
汽車(chē)隨車(chē)吊重運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)一、隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu) 隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)是在定型載貨汽車(chē)上裝有臂架式隨車(chē)起重機(jī)，能實(shí)現(xiàn)貨物自行裝卸的專(zhuān)用汽車(chē)，因而它既有普通載貨汽車(chē)的性能，又具有起重機(jī)的功能。除完成本車(chē)廂的貨物裝卸之外，還能完成車(chē)廂與車(chē)廂之間的貨物裝卸，..
汽車(chē)隨車(chē)吊折臂的特征知識(shí) 汽車(chē)隨車(chē)吊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更緊湊,重量更輕,裝載大于整體線條更加優(yōu)化合理和美觀;兩折臂扭點(diǎn)的設(shè)計(jì)力與一個(gè)四桿的聯(lián)動(dòng)機(jī)制,使起重機(jī)在各種海拔條件下能夠提供較大起重力矩;節(jié)折疊臂的向上翹起單元,為了降低繁榮可以進(jìn)入起重作業(yè)的工作空間;第二節(jié)反向..
汽車(chē)隨車(chē)吊裝置的要點(diǎn)說(shuō)明 根據(jù)超起作業(yè)的操作過(guò)程，無(wú)油缸型超起裝置安裝簡(jiǎn)便快捷，但使用過(guò)程中注意事項(xiàng)較多，操作技術(shù)難度大；水平+垂直油缸型超起裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、組裝費(fèi)時(shí)，但使用方便，操作靈活，并且可實(shí)現(xiàn)超起配重?zé)o級(jí)變幅；水平油缸型較前者安裝簡(jiǎn)便，成..
汽車(chē)隨車(chē)吊的組成知識(shí)說(shuō)明 隨車(chē)吊機(jī)是由機(jī)架、回轉(zhuǎn)套、回轉(zhuǎn)馬達(dá)、基本臂、水平油缸等組成的一種起重機(jī)形式。 由機(jī)架固定在機(jī)箱上組成的箱式機(jī)座；由機(jī)架支撐的回轉(zhuǎn)套與吊身連接組成的豎直回轉(zhuǎn)吊身；由回轉(zhuǎn)馬達(dá)軸端固定的主齒輪與回轉(zhuǎn)套上固定的從動(dòng)齒輪相嚙合組成的豎直..
汽車(chē)隨車(chē)吊發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)技術(shù)特點(diǎn)： 其燃油噴射系統(tǒng)與國(guó)Ⅱ機(jī)械噴射泵結(jié)構(gòu)類(lèi)似, 故障診斷系統(tǒng)功能完備、操作簡(jiǎn)便,運(yùn)行成本大大降低,油品適應(yīng)性好，目前全國(guó)通用類(lèi)柴油均可應(yīng)用,適合國(guó)情。EGR發(fā)動(dòng)機(jī)95％以上的件可以同國(guó)Ⅱ機(jī)互換,維修和維護(hù)便捷、減少維修等待時(shí)間,維修..
汽車(chē)隨車(chē)吊運(yùn)行時(shí)的注意事項(xiàng) 1、了解起重貨物的大小，找到貨物中心位置到吊機(jī)立柱中心的距離，根據(jù)距離查看吊機(jī)起重能力參數(shù)。 2、吊機(jī)起重能力（力矩）是固定的，吊機(jī)工作半徑越大。起重的貨物越輕，工作半徑越小，起重的貨物越重。（工作半徑是指力矩中心到..
汽車(chē)隨車(chē)吊絲繩接頭的固定說(shuō)明1、編結(jié)法 此種方法目前運(yùn)用較多，其特點(diǎn)是接頭牢固、經(jīng)濟(jì)、方便、接頭處平滑，固定處的強(qiáng)度約為鋼絲繩自身強(qiáng)度的75—90%。編接時(shí)鋼絲繩的插接長(zhǎng)度為鋼絲繩直徑的20—24倍，但不應(yīng)小于300mm，破頭長(zhǎng)度為插接長(zhǎng)度的1.5—2倍。隨車(chē)吊用在特..
汽車(chē)隨車(chē)吊液壓系統(tǒng)的維護(hù)要點(diǎn) 1、液壓元件表面應(yīng)經(jīng)常保持清潔，以便及時(shí)檢查和發(fā)現(xiàn)故障。 2、液壓油一般規(guī)定為半年更換一次，但可以根據(jù)油質(zhì)測(cè)定情況，適當(dāng)提前或延長(zhǎng)。換油時(shí)，首先將油箱中的舊油放出，先用煤油清洗油箱，再用液壓油清洗一次，待晾干后裝入新油，然后..
汽車(chē)隨車(chē)吊液壓鎖的原理 1、當(dāng)控制閥移到垂直支腿伸出位置時(shí)，隨車(chē)吊液壓油由B油孔進(jìn)人液鎖，推開(kāi)左側(cè)單向閥，經(jīng)B1油孔進(jìn)入油缸活塞側(cè)油腔；與此同時(shí)，從B油孔進(jìn)入的壓力袖推動(dòng)引導(dǎo)活塞右移，打開(kāi)右側(cè)單向閥、使油缸活塞桿側(cè)油腔的壓力油，經(jīng)A1油孔和右側(cè)單向閥，從A油孔..
汽車(chē)隨車(chē)吊聯(lián)軸器故障的維修常識(shí) 由于設(shè)備精度低、地腳螺栓松動(dòng)、車(chē)架變形、光滑不良等使齒輪聯(lián)軸器等的非正常磨損，致使齒輪聯(lián)軸器傳動(dòng)發(fā)作振蕩和傳動(dòng)噪聲增大，影響吊車(chē)的正常作業(yè)?！ ⌒蘩磙k法：聯(lián)軸器螺栓孔磨損不嚴(yán)峻的話(huà)能夠予以修理，可是若是磨損嚴(yán)..
汽車(chē)隨車(chē)吊液壓系統(tǒng)溫度過(guò)高的說(shuō)明 1、使機(jī)械產(chǎn)生熱變形，液壓元件中熱脹系數(shù)不同的運(yùn)動(dòng)部件因其配合間隙變小而卡死，引起動(dòng)作失靈、影響液壓系統(tǒng)的傳動(dòng)精度，導(dǎo)致部件工作質(zhì)量變差。 2、使油的空氣分離壓降低，油中溶解空氣逸出，產(chǎn)生氣穴，致使液壓系統(tǒng)工作性能降低。..
汽車(chē)隨車(chē)吊更換液壓泵的注意問(wèn)題 1、隨車(chē)吊液壓泵起動(dòng)后勿立即加給負(fù)荷：液壓泵在啟動(dòng)后須實(shí)施一段時(shí)間無(wú)負(fù)荷空轉(zhuǎn),約10分鐘~30分鐘，尤其氣溫很低時(shí)，更須經(jīng)溫車(chē)過(guò)程，使液壓回路循環(huán)正常再加予負(fù)載，并確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。 2、觀察油溫變化：注意檢查較高和較低油溫變化狀況..
汽車(chē)隨車(chē)吊液壓散熱器的基本知識(shí) 液壓散熱器主要用于隨車(chē)吊等機(jī)械的液壓系統(tǒng)回路上，工作時(shí)，隨車(chē)吊的液壓系統(tǒng)中高溫油流經(jīng)液壓油冷卻裝置，在換熱器中與強(qiáng)制流動(dòng)的冷空氣進(jìn)行高效熱交換，使液壓油溫度降至工作溫度以確保主機(jī)可以持續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使隨車(chē)吊工作能夠順利..
東風(fēng)隨車(chē)吊發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整說(shuō)明 1、隨車(chē)吊風(fēng)扇皮帶松緊度應(yīng)經(jīng)常檢查:手壓力在40-5ON時(shí)撓度為10-15mm。松緊度的調(diào)整是用改變發(fā)電機(jī)對(duì)調(diào)節(jié)臂的相對(duì)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 2、噴油泵(A或AD泵)的調(diào)整;東風(fēng)隨車(chē)吊每48000km維護(hù)時(shí)或換件裝配后，必須在油泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)上由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行調(diào)整..
汽車(chē)隨車(chē)吊金屬部件運(yùn)行強(qiáng)度的計(jì)算 隨車(chē)吊零件和構(gòu)件在低于材料屈服極限的交變應(yīng)力的反復(fù)作用下，經(jīng)過(guò)一定的循環(huán)次數(shù)以后，在應(yīng)力集中部位萌生裂紋。裂紋在一定條件下擴(kuò)展，較終突然斷裂，這一失效過(guò)程稱(chēng)為疲勞破壞。材料在疲勞破壞前所經(jīng)力的應(yīng)力循環(huán)數(shù)稱(chēng)為疲勞壽命..
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